Neue (unverbindliche) Liste:

2 x Anton
2 x Olaf
1 x Dennis
2 x Ralph
1 x Marcus
1 x Lutz

Wir sollten übrigens 100 Satz zusammen bekommen, damit wir wieder auf die ursprünglichen Preise kommen...

Neue (unverbindliche) Liste:

2 x Anton
2 x Olaf
1 x Dennis
2 x Ralph
1 x Marcus
2 x feerryy
2 x Botje
2 x Lutz (lutzemue)

1 x Mario
2 x Anton
2 x Olaf
1 x Dennis
2 x Ralph
1 x Marcus
2 x feerryy
2 x Botje
2 x Lutz (lutzemue)

Hallo zusammen,
bin auf der Suche nach einem Dichtungssatz (Nutringe) für den BK 3630.
Bin für jeden Tipp dankbar!
Viele Grüße
Jo

Ich mach das Thema hier nochmal auf,

weil ich gerade dabei bin meine BKV zu regenerieren. Dabei trat folgende Problematik mehrfach auf: Undichtigkeit am Arbeitskolben an den Nutringen, sodaß Bremsflüssigkeit in den Vakuumbereich angesaugt wird. Die Undichtigkeit rührte dabei nicht vom Versagen der Dichtungen 10x18x6 her, sondern vom aufgeblühten Aluminium an der äußeren Dichtfläche. Die Dichtungen und Dichtlippen waren intakt. Um das zu reparieren gibt es drei Möglichkeiten:

- Bohrung außen (D18) durch honen glätten. Sollten noch Lunker im Material verbleiben sodaß die äußere Dichtfläche nicht den Anforderungen entspricht, könnte man die Dichtung außen einkleben. Das würde zumindest eine vermutlich zeitlich begrenzte Lösung sein.
- Bohrung außen auf z.B. 20mm Aufbohren und Honen. Übermaßdichtring verwenden hier z.B. 10x20x7. Für die Gummischeibne müßte man einen Absatz "übrig" lassen, daß diese zentriert ist.
- Bohrung aufbohren und passende Buchse einziehen mit Passung oder einkleben.

Hat eine dieser Varianten schon jemand erfolgreich umgesetzt und kann groben Unfug vermeiden? Ansonsten kann man die Gusskörper ja nur noch wegschmeißen, aber es werden ja nicht mehr von den Dingern.

Hallo in die Runde,

ich bin gerade dabei zwei beschädigte BKV aufzuarbeiten. Bei beiden waren die Dichtflächen in dem Alu Gussteil so stark korrodiert, daß die neuen Dichtungen wahrscheinlich nicht zuverlässig abdichten würden. Dazu habe ich die Dichtungssitze aufgefräst und Messing Gleitlagerbuchsen auf länge gedreht, mit Klebefuge versehen und eingeklebt. Die Sache macht erstmal einen guten Eindruck und könnte so funktionieren.

Jetzt stellt sich erneut die Frage nach den Dichtungen. Da hier in Zeitabständen immer mal wieder Bedarf bekundet wurde, würde ich die kritischen Stangendichtungen nochmal als Kleinserie anfragen, oder kann man bei den Akteuren von damals, über deren Lieferanten ggf. nochmal nachordern?
Zu überlegen wäre auch, ob es sich lohnt Übermaßdichtungen anzufragen, die dann bei erforderlicher Nachbearbeitung der Dichtflächen eingesetzt werden könnten. Dann spart man sich das Einkleben der Buchsen.

Schreibt mal falls Bedarf ist. Kann ja sein, daß jetzt alle die Rover BKV nutzen, was auch absolut nachvollziehbar ist.
Beste Grüße