ach ja - verchromt bin ich nicht....mehr der mozer

bloß gut dass es euch gibt...
so hab ich zwar selten gesucht, aber eben jetzt gefunden - danke!!!!

Gesundes neues Jahr und viele schöne und knitterfreie Fahrten Euch allen!

Ich hätte da mal wieder ne Frage:
Der Motor ist ja realtiv steif aufgehängt. Dennoch frage ich mich, wie weit er sich beim Anfahren bzw. unter Last aufbäumt.
Es geht darum, daß ich ein Podest mit einer Schublade gebastelt habe, auf dem oben die Kühltruhe steht. So ist sie wegen der Lüftergeräusche maximal weit vom Bett entfernt und man kann sich sowohl vom Fahrersitz als auch von der Sitzgruppe aus ein kühles Getränk angeln.
Unten sind dann Warnwesten, Verbandskasten, Warndreieck usw. drin.
Nun will ich die Schubfachblenden bauen und muß sehen, wie breit ich sie mache. Original ist über dem Ende des Getriebes ein ca. 3cm hoher Blechkasten. Wenn ich von der Oberkante des Fußbodens aus messe, habe ich noch locker 3cm bis zum Getriebe.
Reicht das oder muß der Kasten wirklich rein? Immerhin sind meine Dielen auch 5mm dicker als original und der Bodenbelag baut auch nochmel 7mm auf.
Was meint Ihr?

vielleicht wäre es ja günstiger, wenn du den Deckel von vorn gleich noch ein Stück auf den Boden ziehst....vielleicht mit leichtem Winkel und volle Breite...dann könntest du die Blende vom Schubfach direkt an die Schräge anpassen und hast im Gehbereich keine Stolperstufe....

Inzwischen ist die Lackschicht trocken und die Textur des Holzes ist wieder zu sehen. Dadurch sieht man die Kraterbildung nicht mehr. Nur ein paar von den Leimfugen sehen nicht so toll aus, aber es fällt nicht allzusehr auf und ich lasse das jetzt so.
Gestern Abend habe ich dann die Fronten eingebaut und die Griffe montiert.
So sieht das Ganze jetzt aus:



Das Blau knallt zwar ganz schön, aber die Holde mag's und ich bin froh, wieder einen kleinen Schritt weiter zu sein.

Danke!
Dieses Wochenende gab es eher durchwachsene Erfolge:
Zunächst sollten die seit Ewigkeiten herumliegenden Dreipunktgurte rein. Erstes Hindernis waren die beiliegenden Befestigungsschrauben, die natürlich zöllig waren. Also mußten als Erstes Stufenscheiben gedreht werden, die es erlauben, die Gurthalterungen mit einer 10er Schraube (vorsichtshalber 10.9) anzuschrauben und dabei drehbar zu lassen.
Danach wurden an den seinerzeit vorsorglich verstärkten Stellen der B-Säulen entsprechende 10er Gewindelöcher eingebracht und das Ganze auf die klassische Art befestigt: Gurtrolle unten, drehbare "Umlenkung" oben und Gurtende dann wieder unten.
Scheiße. Der 3 Meter lange Gurt reicht so nicht im Entferntesten um meinen Äquator herum bis zur Gurtpeitsche. Was nun?
Nächster Versuch: Gurtroller unten 45° nach vorne neigen und Gurtende oben befestigen, um 'nen knappen Meter zu sparen.
Geht nicht, weil der Gurtroller bei der geringsten Abweichung von der Senkrechten blockiert. Also mal reingucken, wie das Ding aufgebaut ist. Beim ersten Versuch habe ich natürlich die Seite mit der Wickelfeder geöffnet und mir das Ding um den Hals gewickelt. Nachdem alle Kleinteile in der Werkstatt gefunden und die Feder wieder gebändigt war, zeigte sich dann auf der anderen Seite der Rolle dieses Bild:



Die Stahlkugel sorgt über den grünen Hebel dafür, daß der Gurtroller wirklich bei der geringsten Lageänderung blockiert. Also habe ich versuchsweise den Hebel rausgenommen und siehe da: Der Gurt funktioniert wie er soll, auch wenn die Rolle von der Senkrechetn abweicht.
Nachdem der Gurt wieder drin war, funktionierte es leidlich, aber ich kann mich nicht im Sitz nach vorn beugen, weil der Gurt natürlich nicht nach kommt, wenn der Gurtroller am unteren "Becken"ende des Gurtes ist.
Damit war dann der Sonnabend rum und ich bin keinen Schritt weiter. Ich brauche einen Rollgurt, der mindestens 4, besser 4,5 Meter lang ist. Gibt es sowas irgendwo? Ich habe nix gefunden.
Eine Befestigung am Sitz scheidet aus, weil dessen originale Befestigungspunkte der Belastung im Ernstfall ziemlich sicher nicht standhalten.
Also habe ich den Kram vorläufig bei Seite geschmissen.

Weil ich die Kühltruhe ständig von einer Ecke in die andere räume, habe ich mich dann heute mal darum gekümmert.
Ihr Platz ist auf einem Podest, das unten ein Schubfach für Warndreieck, Verbandskasten, Warnwesten, Klappspaten usw. beherbergt. Das Ganze liegt zwischen Fahrersitz und erster Sitzbank. Auf diese Art ist die Truhe als Geräuschquelle weitestmöglich vom Bett entfernt und man kann sie beim Kochen gut und beim Fahren einigermaßen gut erreichen.
Die Strippenzieherei erforderte zwischen dem ganzen Mobiliar etwas Akrobatik und hat einige Zeit gekostet. Nun mußte die Truhe noch an ihrem Arbeitsplatz fixiert werden. Nach vorn und hinten kann sie nicht ohne weiteres rutschen, aber sie muß natürlich vor dem Herumfliegen geschützt werden, wenn eine Vollbremsung o.ä. nötig wird. Um nicht die Garantie zu beeinträchtigen muß eine Lösung ohne Eingriff in die Originalsubstanz gefunden werden.
Darum habe ich jeweils unterhalb der Tragegriffe Kranösen durch die Multiplexplatte geschraubt und plane, das Ganze so festzuzurren.
Was nehme ich da am besten?
Am Liebsten wäre es mir, wenn das Ganze elastisch wäre, wie irgendwelche Gummispannbänder oder sowas. Bei Spann- oder Strapsgurten befürchte ich, daß irgendwas nachgibt und die Sache dann klappert.
Irgendwelche Ideen?

So sieht das im Moment aus:



Links neben der Truhe soll dann noch ein 5kg Kohlendioxidlöscher hin.

Peter, hoffentlich geht die Box noch auf wenn Du den Fahrersitz eingestellt hast

dann sollte es ja passen....

Das mit den Gurten sagte meiner auch, wenn dann müsste ich nen Nachweis bringen, das die Haltepunkte stabil genug sind. Den Sinn dahinter konnte er mir nicht sagen. Find das auch voll daneben. Lieber ein Gurt mit "irgendwelchen" Haltepunkten als gar keiner... Naja, der Amtsschimmel halt.

Mein Prüfer hat zum Thema Gurte nachrüsten eine Anfrage an das Fachreferat in der TÜV- Zentrale gestellt.
Ich zitiere aus der Antwort:

Sicherheitsgurte dürfen auch für Fz. mit „H“-Kennzeichen grundsätzlich „zeitgenössisch“ nachgerüstet werden.
An die Funktionalität werden nach § 35a Abs. 7 StVZO folgenden Anforderung gestellt: (...)

Ein Festigkeitsnachweis nach EU-Vorschriften gibt für die alten Fahrzeuge aufgrund § 72 StVZO nicht.

Damit ist die fachgerechte Nachrüstung mit Sicherheitsgurtverankerungen und bauartgenehmigten Sicherheitsgurten in 2.- oder 3.-Punkt-Ausführung möglich. Die Position der Befestigungs- / Umlenkpunkte sowie deren zu erwartende ausreichende Festigkeit kann sachverständig bewertet werden. Ob durch das Nachrüsten die BE erlischt, ist nicht eindeutig geregelt. Meine Empfehlung wäre, eine Begutachtung nach § 21 mit § 19 Abs. 2 StVZO durchzuführen. Die Ausführung der Befestigungspunkte sollte sich dabei an die in den 70er und 80er Jahren übliche Ausführung orientieren. Befestigungspunkte im Blech müssen von der Rückseite verstärkt werden. Eine Unterlegscheibe ich dafür nicht ausreichend.

Der Wortlaut des §35a Abs.7:

Sicherheitsgurte und Rückhaltesysteme müssen so eingebaut sein, dass ihr einwandfreies Funktionieren bei vorschriftsmäßigem Gebrauch und auch bei Benutzung aller ausgewiesenen Sitzplätze gewährleistet ist und sie die Gefahr von Verletzungen bei Unfällen verringern.

Der Prüfer kann sich also die Befestigungspunkte ansehen und wenn er sie als ausreichend belastbar einschätzt, genügt das!
Irgendwelche zusätzlichen Nachweise oder Gutachten sind nicht erforderlich!

Ok: hab's kurzerhand probiert. Es geht, aber nur, wenn die Handpumpe entriegelt ist.
Das wollte ich eigentlich vermeiden, weil man da so gut wie gar nicht ran kommt.