Hallo,

falls keine großartigen Hilfsmittel zu Verfügung stehen wird das ein ziemlicher Kraftakt werden 
Mich hat der Robur in Sachen Montagearbeiten aber bisher absolut überzeugt.
Das Beste wäre natürlich ein Flaschenzug, der zB mittels zwei Baugerüstböcken an einer Bohlen/Rohr, die  durch die geöffneten Türen aufgestellt wird, befestigt wird, evtl. dazu den Motorschlitten lösen und den Motor soweit vorziehen, dass der Flaschenzug direkt über dem (auf dem Boden liegenden)Getriebe hängt und dann hochzuppeln und an den Motor fummeln. Wen es hängt lässt es sich am besten dirigieren. Oder vorher ein paar Hebeversuche mit einem- oder 3 Freunden üben und es versuchen von unten hochzuheben und einzupassen, aber das wäre dann dieser besagte Kraftakt 

VG, Jan

Bin mir da nicht völlig sicher, aber ich dachte, dass der Ello eine mechanische Spritpumpe hat und der Wartburg eine, die über die Druckschwankungen im Kurbelgehäuse läuft. Trotzdem kann die natürlich undicht sein, gerade wenn sie lange steht.

Den Motorschlitten vorziehen mag ja mit nem PKW als Zugmaschine noch möglich sein, aber das ganze auch wieder in die Sollposition zu bekommen, da sehe ich schwarz. Musst ja davon ausgehen, dass alles schön rostig und gammelig ist. Außerdem verlaufen zumindest bei mir am Längsträger Bremsleitungen, die etwas knapp am Motorschlitten entlang führen. Gasgestänge, Leitungen, Auspuff müssen auch demontiert werden...
Nimm entweder genügend Balken mit zum Abstützen beim Einbau oder ziehe es mit 2 Gurten überkreuz gelegt hoch. Die Gurte könnten hinterm Fahrerhaus und im Fahrerhaus durch die Klappe gezogen werden. Ich habs zum Glück noch nicht ausbauen/einbauen müssen insofern gibts vielleicht auch bessere Methoden.

mit vier Spanngurten hebst du das Getriebe auch alleine rein... immer zwei Gurte sichern, mit den anderen beiden das Getriebe anheben... Stück für Stück...

Willst eigentlich mit Getriebeglocke gleich zusammen bauen oder erst Glocke und dann Getriebe??Einzelnt geht natürlich leichter vom Gewicht her.

Kann man die trennen, und dann im eingebauten Zustand wieder zusammensetzen?
Nen paar Kilo wird das schon aus machen klar.

Hubwagen müsst ich extra mitschleppen aber die Kollegen da vor Ort haben einen Träcker mit Frontlader (aber leider nur mit Schaufel und keine Gabeln).

Na sicher ganz einfach... Den LO 180 Grad um die Längsachse drehen und das Getriebe gemütlich dann von oben reinfallen lassen

Aber mal Spaß beiseite, nimm einfach Spanngurte, Holzklötzer und kräftige Kumpels mit und vor Ort ergibt sich alles weitere. Lies dir vielleicht noch vor der Überführung die zahlreichen Tips durch, die man mit der Suchfunktion findet... Manchmal denkt man an alles, nur nicht an die selbstverständlichsten Dinge wie den Ölstand im VTG. Oder man fährt die ganze Zeit mit eingeschaltetem Allrad oder Seilwinde durch die Gegend...

zwei nützliche Beiträge:
http://www.robur.de/smf/allgemeines/einstellung-der-%27fernschaltung-handschaltung-bis-getriebe/
http://www.robur.de/smf/nutzerprofile/das-erste-mal-oder-wie-bekomme-ich-%27ihn%27-nach-hause/

na, wat is denn das problem?

Dann löse doch mal die kurze Kardanwelle zwischen Wechselgetriebe und Verteilergetriebe und schau ob sich der Getriebeausgang in allen Gängen dreht.
Wenn das Fahrueg sich rollen lässt, dann ist anscheinend ein Fehler am Verteilergetriebe wie Du schon vermutet hast...

VG, Jan

Dann wird wohl irgendwas im Verteilergetriebe faul sein, das da irgedwas zerbröseltes die Eingangswelle blockiert, oder hast Du eine Seilwinde dran?
Falls ja, und die ist im Fahrrehaus zugeschaltet und die Bremse an der Winde fest, dann dreht sich auch nix mehr...


VG, Jan

So war heute nochmal bei meinem LO...
Ja er hat eine Seilwinde...
Habe heute mal mit unserem Obermechaniker mit 35 Jahren Berufserfahrung an Ost-Bussen gesprochen.
Der gab mir den Tipp das ich doch mal die Kardanwellen am Vert.-getr. zu den Achsen abschrauben sollte.
Gesagt getan, Kardanwellen ab und siehe das Vert.-getr. dreht wunderbar zu den Flanschen durch.

Habe dann mit gezogener Handbremse nochmal versucht das Geräusch zu lokalisieren ... ich würde sagen es kommt aus dem Bereich Kupplung weil es u.a. auch im Fahrerhaus bei offener Motorklappe deutlich zu hören ist.
Das würde heißen Schaltgetriebe wieder raus und Kupplung wechseln...

So liebe Kollegen. Nachdem ich in Neuruppin auf dem Teilemarkt eine neue Kupplungsscheibe erstanden habe wurde diese heute von uns eingebaut.

Da ist sicherlich die Nabe rausgebrochen. Das hatte ich dieses Jahr auch schon.

Und wie Onkel Hotte schon sagte: Nabe der Scheibe ausgebrochen.

Er fährt   
Noch schnell sämtliche Öle gewechselt, den Motor vernünftig zum laufen bekommen (2 Zündkabel waren vertauscht) und eine kleine Proberunde gedreht.

Nun folgt demnächst die Abholung des guten Robur´s