Hallo zusammen, an alle Benzinmotorenbastler 

Ich habe im Winter 2004/2005 meinen original Benzinmotor im B21 mit einer K- Jetronik ausgerüstet. Eine elektronische Benzinpumpe und Transistorzündung sind 95/96 schon eingebaut worden.
Meine anfängliche Hoffnung dadurch Benzin zu sparen hat sich nicht erfüllt, aber man fährt einfach schneller. 
Im norddeutschen Flachland ca. 20 l/100 km Verbrauch ; in Schweden ein paar Berge mehr 20-21 l/100 km; jeweils mit 5,2 t Fahrzeug und 0,75 t Hänger. Das Fahrzeuggewicht kommt zusammen: volle Tanks, Ersatzteile, die man doch nicht braucht und was sonst im halben Jahr alles so benötigt wird.
Vorteile der K-Jet: kaum noch schalten, der 5. Gang reicht bis 30 km/std. ohne stottern, patschen.
Reisegeschwindigkeit ca. 90 km/std. bei 2800 Umdrehungen; er würde auch noch schneller laufen, wenn ich ihn denn ließe. 
Der Motor läuft sehr ruhig und relativ leise. Oel und Filterwechsel erfolgen 1x im Jahr unabhängig von der Kilometerleistung. (Saisonfahrzeug)
In diesem Jahr trat 2x eine Macke auf. Das Problem liegt an der Zündung; wird jetzt überprüft.

Gruß und frohes Basteln
Hans aus Osnabrueck 

Bin zwar kein Fan von elektronischen Lösungen aber erst mal meine Hochachtung für die Umbauten ! Fehlzündungsfrei und untertourig geht auch mechanisch... natürlich nicht sparsam. Hardwood hat recht. Die K-Jet Einspritzung hat jedwede Spritmenge zur Verfügung gestellt und nicht gespart. Interessant sollte der Betrieb mit einer Lambda gesteuerten Anlage sein.

 

die k-jet-tronik ist eine rein mechanische einspritzanlage .
sie spritzt nicht OT gesteuert ein , sondern permanent in den einlasskanal des zylinders
sie hat eine hochdruckpumpe und einen verteilerkopf . dieser verteilerkopf hat eine messklappe die je nach ansaugleistung des motos die benzinmenge regelt .

siehe auch http://de.wikipedia.org/wiki/K-Jetronic